21 años ininterrumpidos
CURSOS ON-LINE CON VIDEOCONFERENCIAS INTERACTIVAS EN VIVO
Con el transcurso de las clases se entrega al alumno las grabaciones de las mismas
Ing. Humberto Juan Carlos Pellegrini
Perfil Profesional
Ingeniero Mecánico (UTN La Plata). Más de 30 años de especialización en motores de alta performance, sobrealimentación (ciclo Otto) y sistemas de inyección electrónica. Experto en el desarrollo de tecnologías para competición (TC 2000, Top Race) y consultoría técnica. Amplia trayectoria en investigación académica y formación de profesionales en el área de motores de combustión interna.
Experiencia Profesional Destacada
Consultor Independiente y Especialista en Competición (1986 - Presente)
Diseño y Desarrollo: Creación de perfiles de levas y componentes de motor bajo requerimientos específicos para alta performance.
Asesoramiento Técnico: Optimización de sistemas de inyección electrónica para equipos de TC 2000 y asistencia técnica en pista para Top Race.
Innovación: Pionero en desarrollos de turboalimentación aplicados a sistemas de carburación e inyección electrónica (desde 1994).
Universidad Tecnológica Nacional - Regional La Plata (1996 - Presente)
Profesor Titular: Cátedra de "Automotores" (2012 - Actualidad).
Responsable de Laboratorio: Co-director del Laboratorio de Motores de Combustión Interna, liderando investigaciones y desarrollos tecnológicos (2005 - Actualidad).
Investigador: Desarrollo de técnicas de fabricación y nuevas tecnologías en el Laboratorio de Motores (1996 - 2022).
Docencia y Capacitación
Instructor Técnico: Dictado de cursos de formación en "Motores Aspirados (Nivel 1)", "Sobrealimentados (Nivel 2)" e "Inyecciones Programables" en establecimiento propio (2005 - Presente).
Colaborador Académico: Miembro invitado en la cátedra "Proyecto de Motores" de la UNLP.
Capacitador: Dictado de cursos sobre preparación de motores de competición e inyección en el Instituto Dardo Rocha (1998 - 2004).
Disertaciones y Formación Continua
Disertante Principal: Jornadas de Mecánica Aplicada a la Competición (UNLP, ediciones 2013, 2019, 2020, 2021). Temas: Levas de alta performance y Aumento de potencia específica.
Actualización Internacional: Asistencia al Congreso Performance Racing Industry (Indianapolis, EE.UU.), enfocado en las últimas tendencias globales de competición.
Datos de Interés
Matrícula Provincial: Nº 51265
Otras habilidades: Operador de cámara fotográfica (DIPREGEP).
Proyectos Especiales y Desarrollo de Prototipos
Investigación aplicada y validación tecnológica en vehículos propios.
A continuación se detallan los desarrollos realizados sobre unidades propias, utilizados como banco de pruebas dinámico para la implementación de nuevas tecnologías en desarrollo de levas, sobrealimentación y gestión electrónica.
FORD SIERRA XR4: Desarrollo de optimización de motor, flujometría, leva, escapes, sobrealimentación, Gestión electrónica.
Objetivo: Validación de sistemas de turboalimentación en motores ciclo Otto.
Desarrollo: Diseño e integración de Motores normalmente aspirados a sistema de sobrealimentaciones por turbo, intercooler y mapeo de inyección programable.
Resultado: Optimización de la curva de par motor y aumento de la potencia específica en un [X]%.
BMW M3 – Gestión Electrónica de Avanzada.
Objetivo: Modificaciones de Mapas de inyección usando la DME original por medio de cambios de memorias de mapas. Colocación de inyección programables Haltech Platinum 2000, con funcionamiento y modificación del sistema Vanos Continuo de admisión.
Desarrollo: Implementación de sensores, actuadores y calibración de ECU para condiciones de alta performance.
Hito: Aplicación de estrategias de control de desfases de levas y fases de inyección variables.
BMW 335i – Optimización del Motor N55. Dejando elementos internos del motor estándar.
Objetivo: Desarrollar el vehículo con la limitación de no cambiar elementos internos del motor. Intentando encontrar el mejor equilibrio, Costo beneficio.
Desarrollo: Optimización del sistema de gestión electrónica estándar. Modificando mapas de la unidad de mando el motor y de la transmisión doble embrague DCT.
Hito: Aplicación de estrategias en el mapeado de presión de turbo, defasaje de levas por medio del sistema doble vanos. Trabajo con el sistema Valvetronic, optimizando la alzada máxima de válvulas según el caudal de aire en juego.
©Pellegrini Engineering