Motores Sobrealimentados

Fiat 128 (Oscar Torres) Año de realización 1995

Motor Fiat 1300cc. Turbo Rotomaster. Presión  18 psi. 2 carburadores IDF Weber 40. Pistones Wiseco. Tapa trabajada. Válvulas especiales. Resortes Iskenderian. Potencia aprox. 220 hp 

Ford Sierra XR4 (Gabriel). Año de realización 1998

Motor Ford 2300cc. Turbo Garret (híbrido, refrigerado por agua) 18 PSI. Carburador Weber IDF 44. Intercooler. Tapa Trabajada. Valvulas especiales. Resortes, platillos Iskenderian. Pistones Forjados IASA. Potencia 280 hp. Mejor tiempo en 400 metros 14,22 seg con radiales(Mouras). Combustible: Fangio 21.

Fiat uno (Leandro Torres)(Tuta) Año de realización 1999

Motor Fiat 1400cc. Turbo Rotomaster 18 PSI. Intercooler. Inyección electrónica Electromotive TEC2. Inyectores 42 lb/hr. Tapa Trabajada. Valvulas especiales. Resortes, platillos Iskenderian. Pistones Forjados IASA. Potencia 250 hp. aprox. Combustible: Fangio 21.

Fiat Uno (Leonardo Giacoboni) Año de realización 2006

Motor: Fiat 1500cc. Turbo Garret (híbrido T3/T4) . Presión 15 y 20 PSI. Intercooler: aire-aire. Sistema de Inyección programable Electromotive con software de calibración Wintec2. Bombas de combustible: 2 Bosch. Inyectores: 4 x 96 lb/hr. Múltiple de admisión: Plenum sintonizado realizado en acero inoxidable (Pellegrini). Multiple de escape: sintonizado (Pellegrini). Tapa de cilindros: Pellegrini. Válvulas: Biancospino. Resortes y platillos: Iskenderian. Leva (diseño Pellegrini) 9500 rpm max. Pistones Forjados: IASA. Enfriador de aceite. Potencia 300 hp. (estimada). Combustible: Fangio 21.

Fiat 600 (Marcelo Palumbo) Realización año 2001

Motor Fiat 600 (902cc). 2 Turbos Garret T2 . Presión 10,20 y 30 PSI. Intercooler aire-aire. Sistema de inyección Electromotive TEC2 con dos inyectores. Tapa Trabajada. Válvulas especiales. Resortes y platillos Iskenderian. Balancines de acero. Leva (diseño para turbo) 9000 rpm max. Pistones Forjados IASA. Potencia 200 hp.@ 30 psi. aprox. Combustible: 100 octanos.

Ford Sierra XR4TI (Humberto Pellegrini)(Beto) Realización año 1995

Segunda evolución

 Prueba en rodillos (Dynojet) año2001 ( Crespo Competición)

Gol 1.6 Turbo. (Julian) (*) Realización año 2005

Motor Audi 1600cc. Turbo Garret T3. Presión 10 PSI. Intercooler aire-aire. Inyección electrónica Electromotive TEC2. Tapa Golf  flujo cruzado. Trabajada. Múltiple de escape sintonizado realizado en acero inoxidable (Pellegrini). Múltiple de admisión sintonizado realizado en acero inoxidable (Pellegrini). Enfriador de aceite. Potencia 200 hp. aprox. Combustible: 100 octanos.

Camaro Z-28 (Adrian) Realización año 2005

Motor Chevrolet v8 5000cc. Supercargador Paxton Novi 2000. Inyección electronica Electromotive TEC2. Intercooler aire-agua. 

MOTOR FORD SIERRA TURBOALIMENTADO

Se está realizando un motor de un Ford Sierra 2300cc turboalimentado. 

El motor tiene pistones forjado IASA, Bielas Crower, embrague especial, Válvulas especiales, resortes especiales, eje de leva de diseño propio realizada en acero 8620, Sistema de inyección de combustible y encendido programable Electromotive Tec2, con software de calibración Wintec2. Inyectores 96 lb/hr.El múltiple de admsisión es del un Ford Merkur XR4TI. El múltiple de escape es original de un Ford Merkur XR4TI, El turbocompresor es un Garret híbrido T04E/T03 refrigerado por agua.

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