Capacitación, Asesoramiento y Desarrollo de elementos para Motores de Alta Performance

Además de los cursos de capacitación nos dedicamos a desarrollar elementos especiales para nuestros clientes, los cuales son mecánicos, preparadores, y usuarios finales. 

Nosotros creemos que cada desarrollo es distinto de otro. Se trata de personalizar el trabajo dado, pues es la única forma de dar la calidad que creemos necesaria.  

Sean elementos de un motor aspirado, con carburador o con inyección; turboalimentado, o con inyección de oxido nitroso; cada uno, se realiza de manera personalizada, prestando atención especial a lo requerido por nuestros clientes. Si la cuestión es potenciar motores de calle un tema muy importante a tener en cuenta es  la durabilidad de los elementos mecánicos, como así las emisiones. Si el motor va a ser destinado a un auto de competencia la performance pasa a ocupar el rol mas importante.

Si el caso es un motor de aceleración de 1/4 de milla, se realizan desarrollos especiales a tal fin. Ya sea un motor aspirado, con inyección electrónica programable, con oxido nitroso o con turbocompresor, según lo pedido por el cliente.

El desarrollo de múltiples de escapes de alta performance para turbo es nuestra especialidad, por medio de los cuales al estar sintonizados mejora la respuesta del turbo a la mas mínima solicitación (Mayor Aceleración, menor turbo-lag). La  realización de los mismos es en Acero inoxidable 304.

Desde 1995 estamos colocando sistemas de inyecciones programables con total exito. La posibilidad de usar sistemas de inyección programables, como Electromotive, Motec, Haltech, etc. ofrecen la posibilidad de tener un motor el cual carece de cualquier tipo de vicios en el transito de calle, cumplir con las normas vigentes de contaminación ambiental, alargar la vida útil del motor  y poder obtener  potencia cuando uno lo desee. Los períodos de mantenimiento se extienden bastante como así la durabilidad del motor. 

La inyección electrónica de combustible es actualmente una realidad y creemos que es el futuro de la potenciación de alta performance.

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Para motores turbos o con oxido nitroso a inyección o con carburador, se pueden colocar sistemas de encendido por descarga capacitiva, retrasadores de encendido o sino los sistemas de encendido directo Electromotive HPV1; HPV3B; y el último sistema de encendido programable de electromotive, XDI (eXtreme Direct Ignition System),  los cuales potencian la chispa y pueden modificar el avance de encendido para lograr un óptimo rendimiento del motor. 

En caso de conservar la inyección original de un vehículo para motores turbo se pueden colocar inyectores adicionales los cuales son controlados por un módulo el cual puede cambiar el pulso del inyector por presión al disponer de un sensor de presión incorporado. 

En motores turbo para lograr el mejor control de la presión según RPM o por cambios, recomendamos el sistema controlador de presión de turbo llamado Apexi AVC-R el cual controla y monitorea en tiempo real la presión de sobrealimentación pudiendo modificarla desde el interior del vehículo.

 

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