CURSOS ON-LINE CON VIDEOCONFERENCIAS INTERACTIVAS EN VIVO · Con el transcurso de las clases se entrega al alumno las grabaciones de las mismas

21 AÑOS ININTERRUMPIDOS

MECÁNICA II

(Chasis Automotriz)

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MECÁNICA II

Dictado del curso: Ing. Sergio Bustillo

Características del curso: Teórico-Práctico.

ALCANCE DEL CURSO:

Es un curso teórico - práctico dirigido a toda persona que quiera completar sus conocimientos sobre la mecánica de un automóvil, concentrándonos específicamente desde la organización de un taller mecánico, para luego hacer hincapié en el funcionamiento, detección y resolución de problemas clásicos de los distintos componentes de un vehículo, tales como: sistemas de suspensiones y alineación, elementos elásticos, dirección, frenos y transmisiones.

•

1.1

Organización de un taller de servicio automotriz

•

1.1.1

Definición de un taller de servicio automotriz

•

1.1.2

Función de un taller de servicio automotriz

•

1.1.3

Organigrama de control acciones ociosas

•

1.1.4

Organigrama del proceso de servicio

•

1.2

Seguridad e higiene en el manejo de un taller mecánico

•

1.2.1

Características generales

•

1.2.2

Señales de advertencia, prohibición y obligación

•

1.2.3

Elevación y manejo de cargas

•

1.2.4

Manejo de herramientas manuales y máquinas portátiles

•

1.2.5

Almacenamiento y manipulación de productos químicos

•

1.2.6

Equipos y lugares especiales de trabajo

•

1.2.7

Lavado. Limpieza. Desengrase

•

1.2.8

Tratamiento de residuos

•

1.3

Metrología

•

1.4

Conceptos físicos

•

1.5

Tipos de herramientas

•

1.6

Ajuste y tolerancias

•

1.7

Mantenimiento básico de un automóvil

BASTIDOR Y CARROCERÍAS

•

2.1

Tipos de esfuerzos estructurales

•

2.2

Esfuerzos sobre un vehículo

•

2.3

Carrocerías y bastidores

•

2.3.1

Estructura resistente

•

2.3.2

Bastidor

•

2.3.3

Carrocería

•

2.3.4

Chasis

•

2.3.5

Chasis independiente

•

2.3.6

Carrocería autoportante

•

2.3.7

Semimonocasco

•

2.3.8

Monocasco

•

2.3.9

Materiales

•

2.3.10

Proceso de fabricación. Ensamblaje

•

2.3.11

Sub-chasis

•

2.4

Rigidez estructural

•

2.4.1

Absorbedores de impacto

•

2.4.2

Fuerzas que interviene en una colisión

•

2.4.3

Transmisión de los daños en la carrocería

•

2.5

Enderezado de carrocerías

•

2.5.1

Mediciones diagnósticas

•

2.5.2

Desarmado y protección

•

2.5.3

Colocación en la bancada

•

2.5.4

Medición en bancada

•

2.5.5

Planificación y preparación del trabajo de enderezado

•

2.5.6

Equipos de banco de enderezado

•

2.5.7

Equipos de estiramiento

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

•

3.1

Llantas

•

3.1.1

Partes componentes

•

3.1.2

Clasificación

•

3.1.3

Denominación

•

3.1.4

Tipos de solicitaciones

•

3.1.5

Materiales

•

3.2

Neumáticos

•

3.2.1

Fabricación del neumático

•

3.2.2

Descripción. Partes componentes

•

3.2.3

Tipos de neumáticos

•

3.2.4

Denominación de un neumático. Coeficiente de forma

•

3.2.5

Tipos de dibujo

•

3.2.6

Hidroplaneo

•

3.2.7

Parámetros operativos. Presión

•

3.2.8

Rotación de neumáticos

•

3.2.9

Balanceo de las ruedas

•

3.2.9.1

Balanceo estático

•

3.2.9.2

Balanceo dinámico

COTAS DE ALINEACIÓN

•

4.1

Generalidades

•

4.2

Ángulo de comba

•

4.3

Ángulo de caída de perno

•

4.4

Ángulo de avance

•

4.5

Ángulo incluido

•

4.6

Influencia del avance y caída de perno en la comba

•

4.7

Convergencia

•

4.8

Trocha

•

4.9

Distancia entre ejes

•

4.10

Retraso del eje

•

4.11

Pruebas del camino

•

4.12

Funcionamiento de una alineadora

•

4.12.1

Dos Ruedas en base a la línea central del vehículo

•

4.12.2

Dos Ruedas Compensadas

•

4.12.3

Cuatro Ruedas

TIPO DE SUSPENSIONES

•

5.1

Sistema de referencia de un vehículo

•

5.2

Movimientos característicos

•

5.3

Rodamientos

•

5.3.1

Generalidades

•

5.3.2

Dimensiones principales

•

5.3.3

Designación básica de rodamientos

•

5.3.4

Tipos de rodamientos

•

5.3.5

Criterios básicos de selección

•

5.3.6

Lubricación

•

5.3.7

Grasas y aceites lubricantes

•

5.4

Rodamientos de rueda

•

5.4.1

Rodamientos de rodillos cónicos (cono y cubeta)

•

5.4.2

Rodamientos de primera generación

•

5.4.3

Rodamiento de segunda generación. Masas

•

5.4.4

Rodamientos de tercera generación. Masas integrales

•

5.5

Tipos de suspensiones

•

5.5.1

Suspensiones independientes

•

5.5.2

Suspensiones McPherson

•

5.5.3

Suspensión multibrazo

•

5.5.4

Suspensiones traseras

•

5.6

Componentes y controles, desarme y armado. Metodología de control y reparación.

ELEMENTOS ELÁSTICOS

•

6.1

Sistema de suspensión

•

6.2

Resortes

•

6.3

Barra estabilizadora

•

6.4

Barra de torsión

•

6.5

Elásticos

•

6.6

Resorte de goma. Tope de goma

•

6.7

Amortiguadores

FRENOS

•

8.1

Generalidades

•

8.2

Dinámica del frenado

•

8.2.1

Condiciones impuestas por la adherencia

•

8.2.2

La física del frenado

•

8.2.3

Reparto de las fuerzas de frenado

•

8.3

Componentes del sistema de frenos

•

8.4

Frenos de tambor

•

8.4.1

Tipos de freno de tambor

•

8.4.2

Bombín de freno

•

8.4.3

Sistema de reglaje de los frenos de tambor

•

8.4.4

Zapatas

•

8.5

Frenos de discos

•

8.5.1

Calipers o mordazas

•

8.5.2

Discos de freno

•

8.5.3

Pastillas de freno

•

8.6

Freno de mano

•

8.7

Bomba de frenos

•

8.7.1

Cilindro Maestro de Doble División

•

8.7.2

Cilindro Maestro de División Diagonal

•

8.7.3

Cilindros Maestros Compuestos

•

8.7.4

Cilindros Maestros de Compensación rápida

•

8.8

Circuitos de freno

•

8.9

Correctores de frenado

•

8.9.1

Repartidor de simple efecto

•

8.9.2

Repartidor de doble efecto

•

8.9.3

Limitador de tarado variable

•

8.9.4

Compensador de frenada

•

8.9.5

Compensador para doble circuito

•

8.9.6

Compensador activado por inercia

•

8.9.7

Corrector de frenado

•

8.10

Servofrenos

•

8.10.1

Servofreno Hidrovac

•

8.10.2

Servofreno Mastervac

•

8.10.3

Servofreno hidráulico

•

8.11

Sistemas de freno antibloqueo

•

8.12

Canalizaciones y líquido de frenos

•

8.13

Problemas principales asociados a los discos

•

8.13.1

Montaje

•

8.13.2

Fatiga térmica

•

8.13.3

Fading

•

8.13.4

Cold judder

•

8.13.5

Hot judder

•

8.14

Verificación y control. Diagnósticos de averías del sistema de frenos. Metodología de control y reparación. Desarme, controles y armado.

SISTEMA DE DIRECCIÓN

•

7.1

Geometría de la dirección

•

7.2

Mecanismo de dirección

•

7.2.1

Tornillo sinfín

•

7.2.2

Cremallera

•

7.3

Tipos de dirección automotriz

•

7.3.1

Direcciones no asistidas

•

7.3.2

Direcciones asistidas

•

7.3.2.1

Cremallera hidráulica

•

7.3.2.2

Dirección electrohidráulica

•

7.3.2.3

Columna de dirección eléctrica o columna eléctrica asistida

•

7.3.3.4

Cremallera electromecánica

•

7.3.3.5

Caja de dirección hidráulica

•

7.4

Verificación y control de los componentes de la dirección

•

7.5

Diagnósticos de averías del sistema de dirección

TRANSMISIONES

•

9.1

Generalidades

•

9.2

La transmisión en los automóviles

•

9.3

Relación de engranajes

•

9.4

El porqué de una caja de velocidades

•

9.5

Caja de cambios elemental

•

9.6

Componentes de una caja de velocidades

•

9.6.1

Carcasa o cárter

•

9.6.2

Tren de engranajes

•

9.6.3

Rodamientos

•

9.6.4

Mando del cambio

•

9.6.5

Conmutador para luces de marcha atrás

•

9.6.6

Transmisor para velocímetro

•

9.6.7

Sincronizadores

•

9.7

Tipos de caja

•

9.7.1

Caja de tres ejes

•

9.72

Caja de dos ejes

•

9.7.3

Super-marchas

•

9.7.4

Lubricación y lubricantes

•

9.8

Diagnósticos de averías de la caja de cambios. Metodología de control y reparación. Desarme, controles y armado.

•

9.9

Diferenciales

•

9.9.1

Diagnóstico de averías de los diferenciales

•

9.10

Lubricación. Aceites lubricante

•

9.11

Juntas universales

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