En años de desarrollo incursionamos en diseño y construcción de múltiples de admisión y escapes. No vamos a realizar en un futuro la construcción de este tipo de elementos pero en nuestros cursos damos todo lo necesario para el diseño y construcción de Plenum y múltiples de escape tanto sea para motores aspirados y turboalimentados, posibilitando al alumno contar con nuestra experiencia en este tema.

• SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPES SINTONIZADO PARA MOTORES ASPIRADOS Y SOBREALIMENTADOS PARA USAR CON SISTEMAS DE INYECCIONES PROGRAMABLES.

Todos nuestros trabajos están realizados con aceros inoxidable 304L

• A continuación se puede observar algunos de nuestros trabajos realizados en múltiples de admisión y escapes para motores turbo

• Admisión sintonizada con plenum Chevrolet Corsa 16 v. 

Admisión y múltiple de escape sintonizado para Chevrolet Corsa 8v. 

Admisión sintonizada con plenum para motor Fiat  8V .Para 4 y 8 inyectores, según elección de nuestros clientes.

Plenum sintonizado para 8 inyectores. Motor VW 1.8lts. 20 válvulas.

Múltiple de escape a plena temperatura 1500 ºF. En la prueba del banco de rodillo. 

Toyota Célica 2000. 16V. Múltiple de admisión y escape.

Múltiple escape para motor Ford Falcon para turbo bipulsativo. Construido en acero inoxidable 304L.

Múltiple de admisión con plenum y doble rampa de inyección. Fabricado en acero inoxidable 304L

Múltiple de escape sintonizado para Chevrolet Corsa 16v. Fabricado en Acero inoxidable 304L

Plenum de admisión para múltiple de admisión con mariposas independientes y rampa de inyección  para Ford Sierra 8V. Fabricación en acero inoxidable 304L.

Múltiple de admisión con plenum sintonizado para Motor Taunus turbo. Construido en acero inoxidable 304L.

 (Motor utilizado en el curso de preparación de motores nivel 2). 

Múltiple de admisión con plenum sintonizado para Motor Taunus turbo. Realizado en acero inoxidable 304L. 

Múltiples realizados en acero al carbono y soldados con Ni100. En la actualidad este tipo de construcción se discontinuo.

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